ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用として２００６年に販売した、
”ＣＶＫ－５Ｒ”を紹介します。


シーズンを通してアイスバーンの多い時期が過ぎ、
比較的、柔らかなバーンコンディションのシーズンが始まりました。
時を同じくしてＣＶＫ－４Ｒまでのアタッチメントでは、
エッヂ特性（フレックス）が強すぎて、滑るのに大きくロスが生じ、
初めて面特性（トーション）の重要性に気がつきました。
おまけに、この年には極端に剛性の高い（強い）フレームのモデルが
登場したりした事も大きな影響となりましたが・・

もっとトーション特性を高めて、
ボードの面を使う滑りに切り替えて行かなくてはなりませんでした。

そこで、１列目と４列目に非貫通ラバーを使用して対処、
前端と後端の動きを大きくする事でボードの”ねじれ”がずいぶん増えました。
”ねじれ”特性が向上したので、コントロール巾も広くなり、
やわらかい雪にも対応するようになってきました。
この頃に使用しているラバーは小径でキャパも少ないものでした。
（２０１５よりメーカーが採用している径と同等）
現在ＢＡＫに採用しているものはこれより大径で、キャパも大きいものとなっています。

２列目と３列目を色々な意味でピポット（支点）として使う考え方は、
最新のフル非貫通モデル（ブロックアタッチメントレス）の
ＢＡＫｍｉｌｄやＢＡＫｐｒｏにも生かされる事となっていくのです・・

次回からは、
ねじれ特性（トーション特性）をさらにさらに増した、
”ＢＡＫｍａｒｋⅠ”（２／３列目ブロックアタッチメント）と
フル非貫通ラバーモデル”ＢＡＫマイルド”へと移って行きます。